Nöbetçi Eczaneler
Başvuru, MOLIT, Kore Altyapı Teknoloji Geliştirme Ajansı (KAIA) ve UAM Ulusal Stratejik Teknoloji Programı’nın yürüttüğü “UAM Hava Aracı Demonstrasyon Sertifikasyonu ve Sertifikasyon Sistemi Geliştirme” projesinin bir parçası olarak gerçekleştirildi. Program, Güney Kore’de UAM’nin ticarileşmesini sağlamak amacıyla regülasyonlar, teknik standartlar ve sertifikasyon altyapısını oluşturmayı hedefliyor.
Tip sertifikası, bir hava aracının tasarımının uçuşa elverişlilik standartlarına uygun olduğunu resmi olarak belgeleyen kritik bir süreçtir. Bu sertifika olmadan, hava aracının ticari üretimi veya kullanımı mümkün değildir.
Genellikle 5 yıldan fazla süren bu süreçte; sadece teknik belgeler değil, yer testleri, uçuş testleri, teknik incelemeler ve hata düzeltmeleri gibi çok yönlü değerlendirmeler yapılır. Başvuru sürecinin herhangi bir aşamasında teknik yeterlilik yetersiz görülürse başvuru reddedilebilir.
VSPACE konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Bu başvuruyla birlikte Güney Kore’de şehir içi hava aracı sertifikasyon sürecine başlayan ilk firma olduk. Bu adım, UAM hava araçlarına yönelik yerli sertifikasyon kriterlerinin oluşturulması adına bir dönüm noktasıdır.”
Açıklamada ayrıca şu ifadeler yer aldı:
“Sivil hava araçları için tip sertifikasyon süreçleri bugüne kadar ağırlıklı olarak ABD’nin FAA’si ve Avrupa’nın EASA’sı tarafından yürütülüyordu. Kore’de bu alandaki tecrübe sınırlı olduğu için bu gelişme ayrıca anlam taşıyor. Teknik ve yasal altyapının eş zamanlı kurulması açısından bu sürecin Kore UAM sektörü için çok kritik bir rolü var.”
Bu başvuruyla birlikte MOLIT ve Kore Havacılık Güvenliği Teknoloji Enstitüsü, Güney Kore’nin kendi yerli sertifikasyon sistemini geliştirmeye de resmen başladı. Böylece, gelecekte ABD merkezli Joby veya Archer gibi küresel eVTOL firmaları Kore pazarına girdiğinde, aynı standartlara tabi olacaklar.
VS-300 Hakkında
VSPACE tarafından geliştirilen VS-300, şehir içi kullanım için optimize edilmiş bir “Lift + Cruise” konfigürasyonuna sahip, üç kişilik bir eVTOL hava aracıdır. VS-300, pilot dahil üç kişi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.
Öne çıkan özelliklerinden biri, VSPACE’in kendi geliştirdiği ikincil batarya modüllerine dayalı yüksek yoğunluklu, düşük ağırlıklı elektrikli tahrik sistemidir. Bu sistem sayesinde geleneksel yakıtlı hava araçlarına kıyasla çevre dostu, enerji verimli ve düşük işletme maliyetli bir yapı sunar.
5 kişilik büyük eVTOL’lere odaklanan rakiplerinin aksine VSPACE, 3 kişilik tasarımı sayesinde daha az yatırımla ticarileşmeyi hedefliyor.
VS-300, uçuş güvenliğini artırmak için sıcaklık, voltaj ve çıkış gibi parametreleri hassas şekilde yöneten Akıllı Enerji Yönetim Sistemi (SEMS) ile donatılmıştır. Geleneksel batarya sistemleri arıza durumunda tüm sistemi devre dışı bırakırken, VS-300’ün elektrikli sistemi yedek güç yönetimi ve çift devreli tasarım gibi özelliklerle uçuşa elverişlilik standartlarını karşılayacak şekilde geliştirilmiştir.
Sonraki Adımlar
VSPACE, bu başvurunun ardından 2025 yılı içinde sertifikasyona uygun ilk prototipi (roll-out) kamuoyuna sunmayı planlıyor. Devasa yatırımlar yerine, önceden test edilmiş geleneksel hava aracı şekillerini kullanarak daha az riskle ve daha uygun maliyetle 3 kişilik hava taksileri üretmeyi hedefliyor.
Şirket, enerji depolama sisteminin ağırlığını minimuma indirerek, aynı yolcu ve bagaj kapasitesinde maksimum kalkış ağırlığını düşürmek istiyor. Çünkü batarya ağırlığı arttıkça, taşıyıcı yapılar da ağırlaşıyor ve bu da toplam uçak ağırlığını yaklaşık 2 kat artırıyor — bu da hem geliştirme hem de üretim maliyetlerine doğrudan etki ediyor.
VSPACE Ar-Ge Başkanı Cho Beom-dong konuyla ilgili şunları söyledi:
“Bu sertifikasyon başvurusu, ülkemizin şehir içi hava araçları ve genel anlamda hava mobilite teknolojileri ve regülasyonlarında öncü olabilmesi için son derece önemli bir ilk adım. Hedefimiz, sadece ticarileşmeyi başarmak değil, aynı zamanda küresel pazarda da rekabet gücü elde etmektir.”
Kaynak: Changwon Lee | SisaJournal-e (https://www.sisajournal-e.com)