Nöbetçi Eczaneler
Havacılık sektöründe kesin konuşmak çok büyük risk oluşturur. Dünyanın nereye gideceği belli olmaz, anlık gelişen hava durumunu öngöremezsin, ülkende veya komşu ülkelerde ne yaşanacağını tahmin edemezsin…
KOVİD-19’u önceden bildiniz mi? Savaşları önceden tahmin ettiniz mi? Uçak kazalarının ne zaman olacağını biliyor musunuz?
Bu nedenle gelecek projelerle ilgili şu cümleyi kurmak gerekiyor: “Biz şu tarihte, şu projeyi şartlar el verirse yapmayı hedefliyoruz.”
Haziran 2018’di. Ben o dönem Habertürk Airport programında muhabirdim. Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği IATA’nın Genel Kurulu Avustralya Sidney’de düzenleniyordu. Biz de oradaydık.
O dönem hayaller havada uçuşuyordu. Çünkü rakamlar havacılığın her alanında çok iyiydi, dünya barış içinde yaşıyordu. O dönem IATA toplantısında, Türk Hava Yolları Eski Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı Sidney’e direkt uçuyor, Qantas’ın o dönemki CEO’su Alan Joyce ise ‘Project Sunrise’ işini halletmiş uçak seçimine karar veriyordu.
Aradan 8 yıl geçti. Bu önemli yöneticiler şu an görevlerinde değiller ve projelerini şirketleri devam ettirseler de hala projelerden sonuç alınamıyor. Bu yöneticiler hayal mi sattı?
Tabiki de hayır! Peki neden projelerini gerçekleştiremediler?
-KOVİD-19
-Ekonomik kriz
-Savaşlar
İran, İsrail-ABD arasında yaşanan savaş sonrası jet yakıtı sorunun yanı sıra tedarik sorunları da meydana geldi. Aslında bu tedarik sorunu savaş öncesinde de vardı. Ama savaşla durum daha da ağırlaştı.
Geçen yıl bu zamanlar teslimatlardaki gecikme nedeniyle A350-1000 model uçakların THY’nin filosuna katılması 2027’de olacağı söyleniyordu. Zaten bir gecikme söz konusuydu. Ancak yeni gelişmeler sonrası bu teslimatlar 2027’nin sonuna doğru hayata geçebilecek şekilde planlanmaya başlandı.
ABD’li Boeing ve Avrupalı Airbus uçak teslimatlarının zamanında olamayacağını müşterilerine belirttiler.
Zaten öncelik olarak siparişi ilk önce veren havayollarına ilk teslimatları yapacak üreticinin, Türk Hava Yolları’na uzun menzilli A350-1000 modelini ne zaman teslim edeceği belirsizliğini koruyor.
Bu belirsizlik ise THY’nin Sidney-Melbourne gibi uzun uçuşlarına yaklaşık 2 yıl daha aktarmalı uçacağını gösteriyor
THY, bu direkt uçuşlara kendi ürettiği koltuklarla uçmayı planlarken uçak teslimatlarının gecikmesi hayal kırıklığına neden oldu.
Tahminen hedef 2027’nin sonları veya 2028’in ilk çeyreği olacak…
‘Project Sunrise’ yine ötelendi!
Qantas’ın ‘Project Sunrise’ projesi, ilk A350-1000ULR uçağının teslimatının 2027’ye ertelenmesi nedeniyle yine olumsuz sonuçlandı.
Avrupalı uçak üreticisi gecikmeyi “tedarik zinciri sorunlarına” bağladıktan sonra Qantas, ultra uzun menzilli Airbus A350-1000 uçağının teslimatı için 2027 yılına kadar beklemek zorunda kalacak.
Yakın zamana kadar Airbus’ın yıl sonuna kadar Qantas’a ilk A350-1000ULR’yi teslim etmesi bekleniyordu. Bu beklenti, Toulouse’daki montaj hattından yeni bir A350’nin çıkmasıyla kısa süre önce güçlenmişti.
Ancak geçen gün Qantas’ın 12 adetlik A350-1000ULR’den ilkinin Nisan 2027’de teslim edileceğini bildirildi. Bu da Qantas’ın dünyanın en uzun direkt uçuşunu başlatmak için biraz daha beklemesi gerekeceği anlamına geliyor.