Nöbetçi Eczaneler
Tek Bir Durak Bile Olmadan Avustralya’ya Ulaştı
F-WULR tescil kodlu ve AIB35LR çağrı işaretiyle uçan Airbus A350-1000ULR, Fransa’nın Toulouse kentinden kalktıktan 19 saat 13 dakika sonra Melbourne Havalimanı’na indi.
23 Temmuz sabahı yerel saatle 07.33’te havalanan uçak, 24 Temmuz’da Melbourne saatiyle 10.46’da piste teker koydu. Yaklaşık 17 bin kilometrelik uçuş, A350-1000ULR’ın Avustralya topraklarına gerçekleştirdiği ilk iniş olarak kayıtlara geçti.
Uçuş, havacılık meraklılarının da yakın takibindeydi. Flightradar24 üzerinde 67 binden fazla kişi tarafından canlı izlenen A350-1000ULR, günün dünyada en fazla takip edilen uçuşu oldu.
After 19 hours and 12 minutes, the Qantas Project Sunrise A350-1000ULR landed in Melbourne from Toulouse. Historic touchdown!pic.twitter.com/URDJEnaj9K https://t.co/URDJEnaj9K https://t.co/HzzN6S3PrD
— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) July 24, 2026
Project Sunrise Artık Kağıt Üzerinde Değil
Bu uçuşun önemi yalnızca Toulouse ile Melbourne arasındaki mesafeden kaynaklanmıyor. Rota, Qantas’ın Ekim 2027’de başlatmayı planladığı Sidney-Londra seferlerine hem mesafe hem de uçuş süresi bakımından oldukça yakın.
Qantas, Project Sunrise kapsamında Avustralya’nın doğu kıyısını Londra ve New York’a ilk kez aktarmasız bağlamayı hedefliyor. İlk ticari hattın Sidney-Londra olması, bilet satışlarının ise Şubat 2027’de başlaması planlanıyor.
Melbourne uçuşuyla birlikte proje, simülasyonlardan ve kısa testlerden çıkarak gerçek bir kıtalararası operasyon şartında denenmiş oldu.
Qantas’s official video of the A350-1000ULR arrival in Melbourne this morning! pic.twitter.com/nndToDJ9Ou
— Analytic Flying (@analyticflying) July 24, 2026
20 Bin Litrelik Tank İlk Uzun Sınavını Verdi
A350-1000ULR’ı standart A350-1000’den ayıran en önemli değişiklik, gövdenin arka bölümüne entegre edilen 20 bin litrelik ilave merkez yakıt tankı.
Bu tank, uçağın menzilini yaklaşık bin deniz mili artırıyor. A350-1000ULR böylece yaklaşık 10 bin deniz mili, yani 18 bin 500 kilometreye yaklaşan mesafelerde ve 22 saate varan uçuş sürelerinde görev yapabiliyor. Uçağın toplam yakıt kapasitesi ise yaklaşık 189 bin litreye ulaşıyor.
Melbourne seferinde yalnızca menzil ölçülmedi. İlave tanktan yapılan yakıt transferi, kabin havalandırması, sıcaklık kontrolü, yeni galley soğutma sistemi ve uzun süreli uçuşta farklı sistemlerin çalışma performansı da takip edildi.
WOW! Just saw the Airbus A350-1000ULR in Melbourne making its debut.. How cool 🤩🇦🇺#Aviation #Airlines #News #Travel #Aircraft #Planes #Australia #Qantas #Airbus pic.twitter.com/JYVQDxavJ8
— Dan | Dj’s Aviation (@DjsAviation) July 24, 2026
Yolcu Koltuğu Yerine Bin Sensör
Melbourne’a gelen MSN707 kodlu uçak, yolcuların bineceği tamamlanmış Qantas uçağı değil; şimdilik gökyüzünde uçan bir laboratuvar.
Kabin içerisinde yaklaşık beş ton ağırlığında test ekipmanı ve binden fazla özel sensör bulunuyor. Sensörler; yakıt akışından sıcaklığa, kabin basıncından yapısal yüklere kadar uçağın farklı noktalarından veri topluyor.
Uçuşta dört Airbus test pilotu ile beş uçuş test mühendisi olmak üzere dokuz kişilik ekip görev yaptı. Airbus’ın yaklaşık 80 saatlik sertifikasyon programı düşünüldüğünde, 19 saatlik Melbourne uçuşu toplam programın yaklaşık dörtte birini tek başına oluşturdu.
Test çalışmaları tamamlandıktan sonra MSN707’nin sökülüp yeniden düzenlenerek Qantas’ın ticari kabin standartlarına dönüştürülmesi planlanıyor.
Melbourne Son Durak Değil
A350-1000ULR, hafta sonunu Melbourne’da geçirdikten sonra 27 Temmuz Pazartesi günü yeniden Toulouse’a hareket edecek.
Yaklaşık 23 saat sürmesi beklenen dönüş uçuşuna iki Qantas pilotu da katılacak. Dönüş yolunda yakıt transferi, klima ve kabin sistemleri başta olmak üzere farklı testlerin sürdürülmesi planlanıyor.
Bu nedenle Melbourne uçuşu yalnızca bir menzil gösterisi değil; gidiş ve dönüşüyle birlikte uçağın gerçek operasyon şartlarına en yakın sertifikasyon denemelerinden biri olacak.
İlk Teslim Edilecek Uçak “Vega” Olacak
Melbourne’a inen MSN707 ilk test uçağı olsa da Qantas’a teslim edilecek ilk A350-1000ULR olmayacak.
Qantas renklerine boyanan ve “Vega” adı verilen ikinci uçak, Toulouse’daki üretim hattında ilerliyor. İlk teslimatın Nisan 2027’de yapılması, Qantas’ın en az üç uçakla Sidney-Londra operasyonlarına Ekim 2027’de başlaması planlanıyor.
Uçaklar 300’ün üzerinde koltuk taşıyan standart A350-1000’lerin aksine yalnızca 238 koltukla yapılandırılacak. Dört sınıflı kabinde First, Business, Premium Economy ve Economy bölümlerinin yanı sıra yolcuların hareket edebileceği özel bir “wellbeing zone” bulunacak.
22 Saatlik Uçuşlara Bir Adım Daha Yakın
Airbus ve Qantas açısından Toulouse-Melbourne uçuşunun verdiği en önemli mesaj net: Project Sunrise için geliştirilen uçak, hedeflenen kıtalararası mesafeyi gerçek uçuş şartlarında tamamlayabildi.
Önünde sertifikasyon testleri, kabin dönüşümü, pilot eğitimleri ve operasyonel izinler bulunuyor. Ancak proje artık yalnızca geleceğe yönelik iddialı bir plan değil.
A350-1000ULR, 19 saat 13 dakikanın ardından Melbourne pistine indi. Bir sonraki büyük sınav ise aynı uçağı, aynı mesafede bu kez 238 yolcuyla düzenli olarak uçurabilmek olacak.