Nöbetçi Eczaneler
ABD Federal Havacılık İdaresi, Boeing 737 MAX 7 için değiştirilmiş tip sertifikasını 3 Ağustos 2026 tarihinde verdi. Böylece 2018 yılında başlayan ve bin saatten fazla uçuş ile yer testini kapsayan sertifikasyon süreci tamamlandı.
Sertifika, Boeing’in uçağı müşterilerine teslim edebilmesine izin verse de her uçak, hizmete girmeden önce gerekli üretim kontrollerinden ve uçuşa elverişlilik süreçlerinden geçirilecek.
135 ile 160 Yolcu Taşıyabilecek
737 MAX ailesinin en küçük üyesi olan MAX 7, iki sınıflı kabin düzeninde 135 ile 160 yolcu taşıyabilecek. Uçağın azami menzili 3 bin 800 deniz mili, yaklaşık 7 bin 40 kilometre olarak açıklandı.
MAX 7, ailenin diğer üyelerine göre yaklaşık yüzde 10 daha fazla menzil potansiyeli sunuyor. Daha kısa gövdesi sayesinde özellikle yolcu talebinin daha düşük olduğu uzun rotalarda ve sıcak ya da yüksek rakımlı havalimanlarında kullanılmak üzere geliştirildi.
Boeing, yeni modelin yerini alacağı önceki nesil uçaklara kıyasla yakıt tüketimini ve karbon emisyonlarını yüzde 20, gürültü ayak izini ise yüzde 50 azaltabileceğini belirtiyor.
Motor Buzlanma Sistemi Yenilendi
Yıllarca süren sertifikasyon programı kapsamında uçağın sistem güvenliği, insan faktörleri, kokpit uyarıları ve uçuş kontrol yazılımları ayrıntılı biçimde incelendi.
Test uçuşları sırasında tespit edilen potansiyel bir sorunun ardından motor buzlanma önleme sistemi de güncellendi. FAA, Boeing’den uçuş kontrol yazılımı ve uçuş ekibi uyarı sistemleri dahil olmak üzere çeşitli teknik iyileştirmeler gerçekleştirmesini istedi.
Boeing Ticari Uçaklar Başkanı ve CEO’su Stephanie Pope, sertifikanın uçağın tasarımında uygulanan çalışmaların kapsamını doğruladığını ve geliştirme ekibinin uzun yıllara yayılan çalışmalarının önemli bir sonucu olduğunu ifade etti.
İlk Müşteri Southwest Airlines Olacak
737 MAX 7’nin ilk müşterisi ABD merkezli Southwest Airlines olacak. Boeing ve Southwest, üretilmiş uçakların son konfigürasyon güncellemelerini tamamlayarak ilk teslimatlara hazırlanıyor.
Southwest Airlines, sertifikasyon kararını memnuniyetle karşıladığını ve uçağı gelecek aylarda filosuna katmayı beklediğini açıkladı. Ancak MAX 7, şirketin Mart 2027’ye kadar yayımlanan mevcut uçuş programında henüz yer almıyor.
Havacılık analiz şirketi Cirium’un verilerine göre Boeing, teslimat için bekleyen yaklaşık 30 adet MAX 7 üretmiş durumda.
Sırada 737 MAX 10 Var
MAX 7’nin sertifikalandırılması, Boeing’in 737 MAX ailesini tamamlama planında önemli bir aşama olarak görülüyor. Şirket şimdi ailenin en büyük üyesi olan 737 MAX 10’un sertifikasyonuna odaklanacak.
185 ile 210 arasında yolcu taşıyabilecek MAX 10, özellikle Airbus A321neo ile rekabet edebilmesi açısından Boeing için stratejik önem taşıyor. FAA yetkilileri daha önce MAX 10 sertifikasının, MAX 7’nin ardından gelebileceğini açıklamıştı. Boeing ise daha büyük modelin sertifikasyonunu 2026 yılı içerisinde tamamlamayı hedefliyor.
MAX 7’nin yıllar süren gecikmenin ardından sertifika alması, Boeing’in hem biriken uçaklarını teslim etmesi hem de dar gövdeli uçak pazarındaki rekabet gücünü artırması açısından kritik bir gelişme oldu.