Airbus ve Boeing Neden Dev Bir Sovyet Uçağına Muhtaç Kaldı?

A350 ve 767 İçin Özel Seferler

Üç sektör kaynağı ve iki resmi başvuru belgesine göre, dev kargo uçağı Airbus’ın A350 yolcu uçağı ile Boeing’in kargo ve tanker versiyonlarında kullanılan 767 gövdesi için parça taşımacılığında kiralandı. Bu, yılın başında Boeing 777F için yapılan benzer bir seferin ardından geldi.

Boeing tarafı konuya temkinli yaklaşarak “üretimde istikrarı korumak için çeşitli taşıma yöntemleri” kullandıklarını belirtti ancak Antonov’a doğrudan atıfta bulunmadı. Airbus ise “Antonov’u zaman zaman kullandıklarını” doğruladı fakat bunun A350 sevkiyatlarını kapsayıp kapsamadığını açıklamadı.

Florida’dan Everett’e Acil Sevkiyat

ABD Ulaştırma Bakanlığı’na sunulan belgeler, Boeing’in Haziran ayı sonunda aynı Antonov’u Daher Aerospace’in Florida’daki tesisinden iki üst gövde parçasını taşımak için kiraladığını gösteriyor. Söz konusu parçalar normalde karayoluyla şirketin Seattle yakınlarındaki Everett fabrikasına gönderiliyor.

Boeing 22 Haziran tarihli başvurusunda parçaların 767 üretimi için “acilen gerekli” olduğunu gecikmenin “ciddi bir ekonomik maliyete” yol açacağını belirtti. 1 Temmuz’da benzer bir parça için ikinci bir muafiyet talebinde daha bulunuldu.

Spirit AeroSystems Gölgesi Sürüyor

Airbus, çarşamba günü yapılan analist brifinginde, Spirit AeroSystems’e air tesisleri devralmanın 2026 karlılığına olan baskısına dair varsayımlarını değiştirmediğini açıkladı. Kinston, Kuzey Karolina’daki eski Spirit tesisinde yaşanan sorunlar, A350’nin gövde bölümlerinin temininde gecikmelere yol açıyor.

Sektördeki genel teslimat rakamları yükselse de gövde parçaları ve koltuk gibi kritik bileşenlerde darboğazların sürdüğü görülüyor.