Nöbetçi Eczaneler
Bu açıklamalar, Almanya merkezli Lufthansa’nın azınlık hissesine sahip olduğu airBaltic’in tahvil sahiplerinden kısa vadeli finansman arayacağı 3 Ağustos’taki toplantı öncesinde geldi.
Kulbergs, perşembe günü Reuters’e verdiği kapsamlı bir röportajda, “Ciddi bir ortakla görüşüyoruz” dedi. Ancak şirketin adını vermekten kaçındı.
Kulbergs sözlerine şöyle devam etti; “Bu yaz hayata geçirilmesi gereken bir konu… Şirketi stratejik bir yatırımcıya hazır hale getirmek için gerekli adımları atmamız gerekiyor… Eğer bu gerçekleşirse, airBaltic uçuşa geçecek. Bence bu çok iyi bir teklif ve potansiyel bir yatırımcının havayolu şirketinde ne kadar hisse sahibi olabileceğine dair önemli bir yatırım.
Kulbergs’e göre Letonya’nın herhangi bir yatırımcı için en önemli şartı, en büyük havayolu şirketi olan airBaltic’in Riga havaalanındaki merkezinin korunması olacak.
Krizler havayolunu yıktı
AirBaltic, 3 Ağustos’taki toplantıyla ilgili duyurusunda ne kadar fon toplaması gerektiğini belirtmedi.
Fitch Ratings geçen hafta yayınladığı bir notta, Letonya hükümetinden aldığı ve ağustos ayında vadesi dolacak olan 30 milyon avroluk (34 milyon dolar) kısa vadeli krediyi henüz geri ödemediğini ve Haziran ayında 2029 vadeli kıdemli teminatlı tahvilleri kapsamında gerekli olan rezerv hesabını yenileyemediğini belirtti.
AirBaltic’in yaşadığı mali sıkıntılar, ABD-İsrail-İran savaşının başlamasından bu yana artan maliyetlerin bazı havayolu şirketlerinde yapısal sorunları nasıl ortaya çıkardığını ve yatırımcıların borç yükümlülüklerini yerine getirme yetenekleri hakkındaki endişelerini nasıl artırdığını vurguluyor.
Filosunda 55 adet Airbus A220-300 uçağı bulunan ve 2030 yılına kadar bu sayıyı neredeyse ikiye katlamayı hedefleyen havayolu şirketi, uçaklarının çoğunun yerde kalmasına neden olan motor teslimat gecikmeleri nedeniyle borsaya açılma planlarını defalarca erteledi.