Nöbetçi Eczaneler
Avustralya’nın Brisbane Havalimanı’nda görev yapan uçak bakım mühendisi Mohammad Israfel Khan, Singapore Airlines’a ait Airbus A350’de görülen dört teknik arıza mesajını gidermek için uçağın elektrik sistemini tamamen kapatıp yeniden başlattı.
25 yıllık havacılık deneyimine sahip Khan’ın gerçekleştirdiği işlem arıza mesajlarını temizledi ancak uçağın kalkışında 17 dakikalık gecikmeye neden oldu. Mühendis, işlemi kokpit ekibinin bilgisi ve onayıyla gerçekleştirdiğini, benzer sistem sıfırlamalarının havacılık bakımında standart bir uygulama olduğunu savundu.
İlk İnceleme Mühendisi Haklı Buldu
Olay, 2 Kasım 2025’te meydana geldi. Singapore Airlines, sistemin tamamen kapatılmasına gerek olmadığını ve işlemin şirketin bakım prosedürlerine uygun gerçekleştirilmediğini belirterek duruma itiraz etti.
Havayolu ayrıca Khan’ın Singapore Airlines uçaklarında bakım yapmasını sağlayan yetkisinin kaldırılmasını istedi.
Khan’ın işvereni ve Singapore Airlines’ın Avustralya’daki bakım hizmeti sağlayıcısı olan Heston MRO tarafından yapılan ilk incelemede ise mühendisin herhangi bir prosedürü bilerek ihlal etmediği sonucuna ulaşıldı. İncelemede işlemin başka bir mühendisin de aynı koşullarda uygulayabileceği standart bir arıza giderme yöntemi olduğu değerlendirildi.
İkinci İncelemenin Ardından İşten Çıkarıldı
Singapore Airlines’ın ilk rapora itiraz etmesinin ardından Heston MRO olayla ilgili ikinci bir inceleme başlattı.
Yeni incelemede Khan’ın eylemi “dikkatsiz ve ciddi bir ihlal” olarak sınıflandırıldı. Ancak incelemeyi yapan yöneticinin bu kararı vermeden önce Khan’ın ifadesine başvurmadığı ortaya çıktı.
Mühendis, 5 Aralık 2025’te yetkilerinin geri verilmesini görüşeceğini düşünerek şirket merkezine çağrıldı. Toplantıya geldiğinde ise kendisi için önceden hazırlanmış işten çıkarma yazısıyla karşılaştı.
Khan’a işten çıkarılma ihtimali önceden bildirilmedi, iddialara cevap verme fırsatı sunulmadı ve toplantıya bir destekçiyle katılabileceği söylenmedi.
Mahkeme İşten Çıkarmayı Haksız Buldu
Avustralya Adil Çalışma Komisyonu, Heston MRO’nun ağır kusur iddiasını kanıtlayamadığına ve şirketin kendi ilk güvenlik incelemesini geçerli bir gerekçe göstermeden reddettiğine hükmetti.
Komisyon, mühendisin işten çıkarılmadan önce hakkındaki suçlamaları öğrenemediğini ve kendisini savunmasına izin verilmediğini belirledi. İşten çıkarma süreci bu nedenle haksız ve usule aykırı bulundu.
Heston MRO’nun Khan’a 41 bin 203 Avustralya doları brüt tazminat ve buna ek olarak yüzde 12 emeklilik katkısı ödemesine karar verildi. Bu tutar yaklaşık 28 bin ABD dolarına karşılık geliyor.
İşine Geri Dönemeyecek
Komisyon, işten çıkarmayı haksız bulmasına rağmen mühendisin görevine geri dönmesine karar vermedi.
Kararda Khan’ın işverenine bildirmeden Virgin Australia’da ek vardiyalar almasının taraflar arasındaki güven ilişkisini zedelediği belirtildi. Singapore Airlines’ın mühendisin bakım yetkisini geri vermeyi reddetmesi de işe dönüşü zorlaştıran bir başka unsur olarak değerlendirildi.
Dava, güvenliğin kritik önem taşıdığı havacılık sektöründe bile çalışanların suçlamaları öğrenme ve kendilerini savunma hakkının ortadan kaldırılamayacağını gösteren dikkat çekici bir örnek oldu.