Nöbetçi Eczaneler
Birkaç gün önce Ryanair CEO’su Michael O’Leary havalimanlarında alkol satışının sınırlandırılması gerektiğini belirtti. O’Leary, havalimanlarında sabahın erken saatlerinden itibaren alkol servis edilmesini eleştirerek bu durumun uçuş operasyonlarını etkilediğini söyledi.
O’Leary, sarhoş veya agresif yolcular nedeniyle bazı uçuşlarında rota değişikliği yapmak zorunda kaldıklarını ve kişi başına en fazla iki alkollü içecek satılmasını gündeme getirdi. Bu sınırın ise biniş kartları üzerinden takip edilebileceğini belirtti.
Ne yapmak lazım?
Alkollü yolcu ve aşırı alkollü yolcu havayolları ve tarafından uçuşa başlamadan önce ilk olarak boarding esnasında sonrasında uçağa biniş sırasında profiling esnasında tespit edilebiliyor. Havayollarına aşırı alkollü yolcuyu uçuşa almama, kural tanımaz yolcu olarak belirlemesi üzerine bir düzenleme çıkarılabilir.
O’Leary’nin dediği gibi havalimanında önemli işletme kiralar ödeyen restoranlara, “Şu ürününü satmayacaksın!” diye bir kural getirilmesi zor. Havalimanları da kiraya verdikleri satış alanlarındaki işletmelerin menüsüne karışma konusuna pek fazla yanaşmaz. Bu kural sadece Devlet otoritelerinin ve havacılık regülatörlerinin belirleyeceği bir durumdur.
Sadece sivil havacılık kuralları yeterli olmaz
Caydırıcılık olarak uçakta aşırı alkollü olan yolculara uçuşu emniyetini zora sokacak kural dışı davranmaları durumunda verilen cezaların daha da ağırlaştırılmasını duyurulması ve sisteme entegre edilmesiyle bu durum biraz daha hafifletilebilir.
Peki havayolları aşırı alkollü yolcular nedeniyle hangi operasyon zorluklarla karşı karşıya kalır?
Rota değişikliği
O’Leary, sarhoş veya agresif yolcular nedeniyle bazı uçuşlarında rota değişikliği yapmak zorunda kaldıklarını söylüyor. Bu durum yolcunun uçak içinde kural tanımayan davranışlarda bulunması sonucu başka bir havalimanına zorunlu iniş yapması sonucu meydana geliyor. Yolcu, inilen havalimanında güvenlik güçlerine teslim ediliyor.
Havayoluna ek maliyet
Başka havalimanına iniş havayolu için ek maliyet olarak ortaya çıkıyor. Hem daha fazla yakıt alınıyor hem rota uzuyor hem de havalimanlarına ödenen park ücreti ödenmek zorunda kalınıyor.
Yolcularının tercih değiştirmesi
Diğer yolcular da uçakta böyle bir problem yaşandığında daha uzun süre, güvensiz ve konforsuz seyahat etmiş oluyorlar. Daha sonra yolcu uçtuğu havayolunda yaşadığı sıkıntı nedeniyle gelecek sefer yapacağı uçuşunda tercihini değiştirebiliyor.
Zamanında kalkış performansını etkiliyor!
On-Time Performance (OTP) dediğimiz “Zamanında Kalkış Performansı” aşırı alkollü ve kural tanımaz yolcular nedeniyle ağır hasar alıyor. Havayolları için önemli olan bu konu yaşanacak iki adet kötü hadisede bile havayolunun itibarını zedeliyor ve hedeflerinin önüne geçiyor.
Yer ve uçuş ekibi ekstra çalışıyor
Aşırı alkollü ve sorun çıkaran yolcular nedeniyle kokpit, kabin, yer hizmetleri ve güvenlik ekipleri daha fazla performansla çalışıyorlar. Zamanında evlerine dönemiyorlar. Uçuş süreleri artıyor. Bunun yanı sıra havayolu operasyonel değişikliğe gidiyor. Uçuş planlamaları değişiyor. Başka havalimanına inip diğer seferine geciken uçağın yerine başka uçak, ekibin yerine başka ekip yönlendiriliyor.
Yani bir yolcunun kural tanımaması zincirleme olarak uçuş operasyonundaki yüzlerce insanın planlarına engel oluyor.
Sorunsuz ve emniyetli uçuşlar…