Nöbetçi Eczaneler
Clark, 2019-2020 yıllarında banttan çıkan ilk 10 ila 11 adet Boeing 777-9 tipindeki uçağın, sertifikasyon sürecinde yaşanan kapsamlı tasarım değişiklikleri nedeniyle güncel uçuş standartlarının gerisinde kaldığını belirtti.
Tasarım Değişiklikleri ve Modifikasyon Yükü
Boeing 777X programı, yaşanan teknik aksaklıklar, yazılım güncellemeleri ve statik testler sırasındaki gövde dayanım sorunları sebebiyle yaklaşık 7 yıllık bir gecikmeye uğradı. Bu süreçte uçak üzerinde yapılan yapısal güncellemelerin ilk üretim gövdelerde uygulanmasının operasyonel ve finansal açıdan makul olmadığını belirten Tim Clark, konuyu şu sözlerle özetledi:
“İlk uçuşlardan bu yana gövde üzerinde yapılan modifikasyonlar çok büyük boyutlara ulaştı. Statik testlerde yaşanan başarısızlıkları da unutmamak gerekiyor. İlk üretilen bu uçak partisinin güncel standartlara getirilmesi için devasa bir güncelleme gerekiyor ve biz bu uçakları filomuza katmayacağız.”
Boeing İlk Gövdelerden Birini Parçaladı
Sertifikasyon standartlarına uyum sağlama maliyetinin yüksekliği, üretici tarafında da somut adımların atılmasına yol açtı. Boeing, test süreçlerinde kullanılan ve Emirates teslimatı için hazırlanan WH007 imalat numaralı ilk 777-9 gövdesini, modifikasyon maliyetlerinin sıfırdan üretime kıyasla çok yüksek olması sebebiyle geçtiğimiz aylarda sökerek hurdaya ayırdı.
İlk Teslimat Beklentisi: 2027’nin İkinci Çeyreği
Toplamda 270 adet Boeing 777X siparişi ile programın en büyük müşterisi konumunda bulunan Emirates, sertifiye edilmiş ve güncel hat üretiminden çıkacak ilk uçağını 2027 yılının ikinci çeyreğinde (Mayıs-Haziran dönemi) teslim almayı öngörüyor.