Nöbetçi Eczaneler
Yasak Neden Kalkıyor?
Federal Havacılık İdaresi (FAA) şu anda saatte 767 mil hızın (Mach 1) üzerinde uçan uçaklara sadece izole bölgelerde, araştırma ve test amaçlı özel izinle uçuş hakkı tanıyor. Yeni önerilen kural ise ses patlaması sınırını temel alacak; gürültü belirlenen eşiğin altında kaldığı sürece uçaklar karalar üzerinde Mach 1’i aşabilecek. FAA, iniş ve kalkış gürültü standartlarını belirleyen ikinci bir kuralı da bu yıl içinde açıklamayı planlıyor. İki düzenlemenin 2027 ortasına kadar kesinleşmesi bekleniyor.
NASA’nın Sessiz Süpersonik Testi Kilit Rol Oyandı
Karanın arkasında NASA’nın deneysel X-59 uçağıyla yaptığı test bulunuyor. Uçak geleneksel ses patlaması yerine sadece hafif bir “gümbürtü” üreterek ses hızını aştı. 5 Haziran’da yapılan testte X-59, 43.400 fit irtifada saatte 713 mil (Mach 1.1) hıza ulaştı.
FAA Başkanı Bryan Bedford, havacılık mühendisliği, malzeme bilimi ve gürültü azaltma teknolojilerindeki ilerlemelerin klasik ses patlamasını ortadan kaldıracağını belirtti. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ise adımı “havacılıkta yeni bir altın çağın başlangıcı” olarak tanımladı.
🚨COMING SOON: SUPERSONIC FLIGHTS ✈️
The @FAANews is clearing the way for supersonic technology to take the skies at MACH 1 SPEEDS ‼️
The airspace is about to get faster… Welcome to the Golden Age of Travel 👇 pic.twitter.com/GK59TPQknR
— Secretary Sean Duffy (@SecDuffy) June 30, 2026
Concorde’un Yarım Kalan Mirası
Air France ve British Airways’in ortaklaşa ürettiği Concorde, Mach 2 hızla Atlantik’i 3,5 saatte geçebiliyordu; ancak bu hız sadece okyanus üzerinde mümkündü, kararlar üzerinde uçak subsonik hıza geçmek zorundaydı. Yüksek işletme maliyetleri nedeniyle Concorde seferleri 2003’te sona erdi.
Şimdi NASA’nın yanı sıra Boom Supersonic ve Spike Aerospace gibi şirketler de dört saatin altında transatlantik uçuş vaadiyle süpersonik yolcu taşımacılığını yeniden gündeme taşımaya hazırlanıyor.