Nöbetçi Eczaneler
Havalimanları ve havayolları için yeni hat açılışı en heyecanlı süreçlerdir. Aslında bir hat acılışı arkasında havalimanları ve havayollarının ciddi çalışmaları varken, süreçte ülkelerin turizm ajans ve bakanlıkları, büyükelçilikler, ticari ateşeler de yer alırlar.
Uçma kararı verirken, pazar, gidiş ve dönüş yolcu sayıları (doluluk oranları), diğer havayolları ile rekabet, uçulacak havalimanı alt yapısı, verdiği hizmetleri, uçağın iniş/kalkış saatinin ayarlanması, yer hizmetleri firmaları, yakıt temini, sivil havacılık izinleri, vb. konular dikkate alınır ve en azından 6 ay ile 1 yıl arasında suren bir süreçtir.
Yeni hat açılışının havayoluna maliyeti hali hazırda uçtuğu yerlere göre daha fazladır. İlk 3 yıl tutunma donemi olarak görülür ve bu donemde havalimanları havayollarına maddi destek paketleri sunmanın yanında ortak pazarlama ve tanıtım etkinlikleri konularında da destek olurlar.
Üsküp ve Ohrid havalimanlarını devir aldığımız 2010 yılında sadece 500 bin yolcu, sınırlı sayıda uçuş noktası varken, milli havayolu yoktu. Bölgenin ve ülkenin şartlarını göz önünde bulundurarak, Makedonya (bugün Kuzey Makedonya) hükumetinin de desteği ile düşük bütçeli bir havayolunun Makedonya’da şirket kurup, 2 uçağını Üsküp Havalimanına konuşlandırıp Üsküp ve Ohrid’den yeni hatlar açması konusunda anlaştık. Bugün Makedonya havalimanlarının yolcu sayısı 3 milyonu geçerken, 60+ noktaya uçuş hizmeti veriliyor. Yolcu sayısının artması ile beraber başka havayolları da gözlerini bu pazar çevirdiler ve uçmaya başladılar.