Nöbetçi Eczaneler
Hyundai’nin 2021 yılında ABD’de kurduğu gelişmiş hava mobilitesi yan kuruluşu Supernal, kısa süre önce iş gücünün yaklaşık %8’ine denk gelen 53 çalışanını işten çıkardı. Boeing ve Lockheed Martin gibi havacılık devlerinden uzmanları bünyesine katmış olan şirket, 2028’de ticari olarak hizmete girmesi planlanan elektrikli hava taksisi geliştiriyor. Supernal, çalışanlara gönderdiği mesajda, işten çıkarmaların “uzun vadeli stratejik hedeflere uyum sağlamak” amacıyla yapıldığını belirtti.
Bu adım, Hyundai Motor Group’un son yıllarda erken aşama teknolojilere trilyonlarca Kore wonu yatırdığı daha geniş kapsamlı bir stratejik değişimin parçası. Ancak artan Ar-Ge maliyetleri, ticarileşmedeki gecikmeler ve kısa vadeli sınırlı gelir beklentileri, tüm projelerin yeniden değerlendirilmesine yol açtı. Hyundai’nin otonom sürüş ortaklığı Motional, geçen yıl iş gücünü azalttı. 2021’de satın alınan robotik şirket Boston Dynamics de bu yılın başında personelinin %5’ini işten çıkardı. Supernal’ın işten çıkarmaları, Hyundai’nin yeni nesil teknoloji portföyünde sıkılaştırmaya gittiğinin son işareti oldu.
Bu üç girişim — Supernal, Motional ve Boston Dynamics — yüksek geliştirme maliyetleri, gecikmiş pazar hazırlığı ve hemen gelir elde edememe gibi zorluklarla karşı karşıya. Ayrıca Çinli otomobil üreticilerinden artan rekabet ve özellikle Hyundai’nin en büyük yurtdışı pazarı olan ABD’de büyüyen ticaret gerilimleri, grubu kârlılık ve sürdürülebilir büyümeye daha fazla odaklanmaya itiyor.
Supernal’ın tasarladığı hava taksisi, dört yolcu ve bir pilot taşıyacak, saatte 190 kilometre hıza ulaşacak şekilde geliştiriliyor ancak hala geliştirme aşamasında bulunuyor. Küresel rakiplerle yarışabilmek için Avrupa’nın en büyük savunma şirketlerinden BAE Systems ile iş birliği yapıyor ve Ar-Ge’ye ağır yatırımlar yapmaya devam ediyor. Buna rağmen şirket henüz ticari operasyonlara başlamadı ve gelir elde etmedi.
Hyundai’nin diğer geleceğin mobilite projeleri de benzer zorluklarla mücadele ediyor. 2020’de kurulan ve ABD’li Aptiv PLC ile %50-%50 ortak olan Motional, bugüne kadar 2 trilyon wonun (1.45 milyar dolar) üzerinde zarar yazdı. Aptiv, 2023’te ortaklıktan çıkmayı planladığını açıklayınca Hyundai, operasyonun devamı için Aptiv’in hisselerini devraldı. Motional teknolojik ilerleme kaydetse de, düzenleyici ve teknik engeller tam otonom sürüşün yıllar sonra gerçekleşeceğini gösteriyor.
Dünyaca ünlü dört ayaklı robot köpeğiyle tanınan Boston Dynamics ise finansal açıdan zorlanıyor. Şirket, Hyundai tarafından satın alındığından beri artan açıklarla 2024 yılında 440.5 milyar won (yaklaşık 319 milyon dolar) net zarar açıkladı.
2024 Ağustos’unda Hyundai Motor Group, gelecek 10 yıl içinde robotik ve geleceğin mobilitesine 22 trilyon won (yaklaşık 16 milyar dolar) yatırım taahhüdü veren “Hyundai Way” isimli iddialı uzun vadeli stratejisini duyurdu. Ancak şu anda iç denetimler sürüyor ve yeniden yapılandırma gibi düzenlemeler masada bulunuyor.
Temel iştiraki Hyundai Motor, Kia ve Hyundai Mobis’in son çeyreklerde rekor karlar açıklamasına rağmen, Hyundai, artan dış baskılar, dalgalanan küresel talep, gümrük vergileri ve devam eden tedarik zinciri riskleriyle mücadele ediyor. Bu durum, grubun daha kısa vadeli getirisi olan projelere odaklanmasına neden oldu.
Sermaye öncelikleri de değişiyor. Mart 2025’te Hyundai, ABD’de önümüzdeki dört yıl içinde 21 milyar dolar yatırım yapma sözü verdi. Bu yatırımın bir kısmı, Louisiana’da kurulacak 8 trilyon wonluk (5.8 milyar dolar) büyük bir çelik fabrikası projesini içeriyor. Bu da grubun daha acil altyapı yatırımlarına yöneldiğini gösteriyor.
Hyundai’nin strateji değişikliği, otomotiv endüstrisinde daha geniş bir eğilimi yansıtıyor. Örneğin, General Motors, 10 milyar dolardan fazla yatırım yaptığı otonom sürüş birimi Cruise’u küçülttü. Bir sektör uzmanı şöyle dedi:
“Otomotiv sektörü, elektrikli araçlara geçişten geçici talep durgunluğuna kadar önemli dönüşümlerin ortasında. Bu, pragmatik kararların ve kaynakların daha verimli kullanımının zamanı.”
Hyundai yolunu değiştirirken mesaj net: uzun vadeli yenilik hala hedef ama kısa vadede istikrar öncelik haline geldi.
Kaynak: Lee Jeong-gu, Kim Mi-geon, The Chosun Daily