Nöbetçi Eczaneler
Operasyon Direktörü (COO) Jason Berry, Reuters’a yaptığı açıklamada, Alaska’nın ilk teslimatını 2027 baharında, ticari ilk uçuşunu ise nisan ile mayıs ortası arasında gerçekleştirmesini beklediklerini söyledi.
Boeing de onay sürecinin yaklaştığına işaret etti. Uçak üreticisi 16 Eylül’de yayımladığı güncellemede, CEO Kelly Ortberg’in MAX 10 sertifikasyonunu çok yakında beklediğini ve FAA ile yakın bir şekilde çalıştığını belirtmişti.
MAX 10, Boeing’in 737 ailesinin en büyük üyesi olup Alaska’nın filo planlarının önemli bir parçasını oluşturuyor. Havayolu, Ocak 2026’da şirket tarihinin en büyük uçak alımı kapsamında 105 adet MAX 10 ve beş adet 787 siparişi verdiğini duyurmuştu. Anlaşma ayrıca 2035 yılına kadar uzanan teslimatlarla birlikte 35 adet ek MAX 10 opsiyonunu da içeriyordu.
Alaska, bu daha büyük gövdeli tek koridorlu uçağı hem büyüme hem de yaşlı B737’lerin yerini almak amacıyla kullanmayı hedefliyor. Boeing, uçağın daha yüksek talep gören rotalarda hizmet vererek Alaska’nın mevcut B737 filosunu tamamlayacağını ifade etti.
İlk uçuşunu 18 Haziran 2021’de gerçekleştiren MAX 10’un kabin yerleşimi havayollarına göre değişiklik göstermekle birlikte, Boeing maksimum yolcu kapasitesini 230 olarak listeliyor.
MAX 10’un uzayan sertifikasyon süreci, havayolunun teslimat planlarını uçağın ilk uçuşundan bu yana beş yıldan fazla bir süre ertelemesine neden oldu.
Halihazırda MAX 8 ve MAX 9 modellerini işleten Alaska Airlines, Ocak 2026’daki siparişi duyurduğunda, gerekirse MAX 10 alımlarını başka bir B737 modeline dönüştürme esnekliğini koruduğunu belirtmişti.