Nöbetçi Eczaneler
Uçak pistten kesildiği anda pilotların ilk işi, güvenli ve pozitif bir tırmanışın oluştuğunu doğrulamak.
Ardından yolcuların kabinden duyduğu ilk mekanik seslerden biri geliyor: iniş takımları gövdenin içine çekiliyor. FAA prosedürlerinde de pozitif tırmanışın ardından iniş takımı ve flapların üretici ve şirket prosedürlerine göre toplanması, kalkış sonrası kontrol listesinin tamamlanması temel görevler arasında yer alıyor.
Motor Sesinin Azalması Arıza Değil
Kalkıştan kısa süre sonra yolcular bazen motor sesinin aniden azaldığını veya uçağın “yavaşladığını” hissedebiliyor.
Bu genellikle tamamen normal.
Uçak güvenli irtifaya ulaştığında kalkış için kullanılan yüksek motor gücü azaltılarak normal tırmanış gücüne geçiliyor. Aynı sırada uçak hızlanıyor ve kalkış sırasında ekstra kaldırma sağlayan flaplar belirli hızlara ulaşıldıkça kademeli olarak toplanıyor.
Kabin içinden bakıldığında birkaç küçük ses ve hareketten ibaret olan süreç, kokpitte hız, irtifa ve uçak konfigürasyonunun dikkatle koordine edildiği bir görev zinciri.
Bir Pilot Uçuruyor, Diğeri Sistemi Yönetiyor
İlk dakikalarda pilotlardan biri uçağın uçuş yolundan sorumluyken diğer pilot hava trafik kontrolüyle konuşuyor, verilen irtifa ve rota talimatlarını doğruluyor, sistemleri takip ediyor ve kontrol listelerini yürütüyor.
Uçak kalkıştan önce programlanmış rotayı takip ediyor olsa bile ATC birkaç dakika içinde yeni bir irtifa, baş veya doğrudan başka bir navigasyon noktasına uçuş talimatı verebiliyor.
Pilotların bu talimatları kokpitteki sistemlere girip birbirleriyle doğrulaması gerekiyor.
10 Bin Feet’e Kadar Kokpit “Steril”
Bu sırada kokpitte sohbet de oldukça sınırlı.
FAA kurallarına göre taksi, kalkış, iniş ve seyir dışındaki 10 bin feet altındaki uçuş bölümü kritik uçuş safhası kabul ediliyor. Pilotların bu sürede uçuşla ilgisi olmayan konuşma veya faaliyetlerle dikkatlerini dağıtmaları yasak.
Yani yolcular arkada kahvaltı menüsünü veya tatil planını konuşurken kokpitte konuşulanların neredeyse tamamı uçakla ilgili.
İlk 10 Dakika Aslında Bir Geçiş Dönemi
Uçak kalkış konfigürasyonundan normal seyir düzenine geçerken pilotlar motorları, yakıt durumunu, hava hızını, basınçlandırmayı ve diğer sistemleri kontrol ediyor.
Kalkış sonrası kontrol listesi tamamlanıyor, gerekli irtifalarda altimetre ayarları değiştiriliyor ve uçak giderek daha sakin olan tırmanış safhasına giriyor.
Ancak ilk 10 dakikanın önemi tam da burada.
Yolcu açısından kemer ışığının hala açık olduğu sıradan birkaç dakika gibi görünse de kokpitte uçak, pistten ayrılmış bir kalkış makinesinden uzun yolculuğa hazır bir seyir uçağına dönüştürülüyor.