Ana Sayfa Arama Yazarlar
Üyelik
Üye Girişi
Yayın/Gazete
Yayınlar
Kategoriler
Servisler
Nöbetçi Eczaneler Sayfası Nöbetçi Eczaneler Hava Durumu Namaz Vakitleri Puan Durumu
WhatsApp
Sosyal Medya
Uygulamamızı İndir

Asya’nın Yeni Havacılık Merkezi Doğuyor: Havayolları Long Thanh İçin Sıraya Girdi

Vietnam’ın yıllardır hazırladığı Long Thanh International Airport, henüz tam kapasiteyle açılmadan bölgenin büyük hava yollarının radarına girdi. Japonya ve Güney Kore’den taşıyıcılar, Aralık 2026’da ticari operasyonlara başlaması planlanan havalimanını ziyaret ederek altyapıyı ve yeni hat imkanlarını incelemeye başladı. Vietnam’ın hedefi ise yalnızca Ho Chi Minh City’nin yoğunluğunu azaltmak değil, Long Thanh’ı Güneydoğu Asya’nın yeni uluslararası aktarma merkezlerinden birine dönüştürmek.

Vietnam’ın yıllardır hazırladığı Long Thanh International Airport, henüz tam kapasiteyle

Japonya ve Güney Kore merkezli hava yolu şirketlerinin temsilcileri son dönemde Long Thanh International Airport’u ziyaret ederek terminal altyapısından yer hizmetlerine kadar operasyon için gerekli imkanları değerlendirdi. Görüşmeler, havalimanının açılışına aylar kala uluslararası taşıyıcıların yeni merkeze yönelik hazırlıklarını hızlandırdığını gösteriyor.

Aslında ilgi birkaç şirketle sınırlı değil. Airports Corporation of Vietnam, daha önce Korean Air, All Nippon Airways, Japan Airlines ve Cathay Pacific’in de aralarında bulunduğu 34 uluslararası hava yolu ile Long Thanh’taki operasyon planları konusunda görüşmeler yürütüldüğünü açıklamıştı.

Amaç Sadece Yeni Bir Havalimanı Açmak Değil

Long Thanh’ın ortaya çıkmasının temel nedenlerinden biri Ho Chi Minh City’ye hizmet veren Tan Son Nhat Havalimanı üzerindeki yoğun kapasite baskısı.

Yeni havalimanının ilk fazının Aralık 2026’da devreye alınması planlanıyor. Bu aşamada Long Thanh’ın yıllık yaklaşık 25 milyon yolcu ve 1,2 milyon ton kargo kapasitesine sahip olması hedefleniyor.

Ancak proje tamamlandığında ölçek çok daha büyük olacak. Uzun vadeli tasarım, Long Thanh’ın yılda 100 milyonun üzerinde yolcu ve yaklaşık 5 milyon ton kargo taşıyabilecek bir merkeze dönüşmesini öngörüyor.

Bu rakamlar Vietnam’ın yalnızca mevcut yolcu trafiğini başka bir havalimanına aktarmaya hazırlanmadığını gösteriyor.

Asıl hedef, Singapur, Bangkok, Kuala Lumpur ve diğer büyük Asya merkezleriyle rekabet edebilecek yeni bir bağlantı noktası oluşturmak.

Havayolları Neden Şimdiden Geliyor?

Bir hava yolunun yeni bir havalimanına uçmaya başlaması yalnızca pistin hazır olmasıyla mümkün değil.

Şirketlerin terminal kapasitesini, transfer sürelerini, bagaj sistemlerini, yer hizmetlerini, bakım imkanlarını, yakıt altyapısını ve slot sistemini önceden değerlendirmesi gerekiyor.

Long Thanh’a yapılan ziyaretler de bu nedenle önemli.

Hava yolları aslında bugün uçuş başlatmıyor; gelecekte hangi hatların Long Thanh’a taşınabileceğini ve yeni havalimanının kendi ağlarında nasıl konumlanacağını hesaplıyor.

Özellikle Japonya ve Güney Kore, Vietnam’ın en güçlü uluslararası hava ulaşımı pazarları arasında bulunuyor. Bu ülkelerin büyük taşıyıcılarının erken aşamada Long Thanh’ı değerlendirmeye başlaması, havalimanının bölgesel bağlantı hedefi açısından kritik önem taşıyor.

Vietnam Aktarma Yolcusunun Peşinde

Bir havalimanını gerçek bir küresel merkeze dönüştüren şey yalnızca bulunduğu şehre gelen yolcular değil.

Singapur Changi, Bangkok Suvarnabhumi veya Doha Hamad gibi merkezlerin gücü, bir ülkeden gelen yolcuyu başka bir ülkeye aktarabilmelerinden geliyor.

Long Thanh için de uzun vadeli yarış burada başlayacak.

Vietnam’ın coğrafi konumu; Kuzeydoğu Asya, Güneydoğu Asya ve Avustralya arasındaki hava yollarının kesişim bölgesinde bulunuyor. Aynı dönemde Vietnam merkezli taşıyıcıların Avustralya gibi pazarlarda yeni hatlar açması da ülkenin uluslararası hava ağına verdiği önemin arttığını gösteriyor. Vietjet’in 2027’den itibaren Western Sydney-Ho Chi Minh City uçuşları başlatacağını açıklaması bunun güncel örneklerinden biri.

Ancak büyük bir terminal inşa etmek tek başına hub yaratmaya yetmiyor.

Long Thanh’ın başarısı, Vietnam’ın hava yollarını buraya çekebilmesine, güçlü transfer bağlantıları oluşturmasına ve yolcuların Singapur veya Bangkok yerine Vietnam üzerinden aktarma yapmasını sağlayabilmesine bağlı olacak.

Asya’nın Havalimanı Yarışına Yeni Bir Oyuncu Geliyor

Long Thanh’ın açılmasıyla Güneydoğu Asya’daki havacılık rekabetine oldukça büyük bir oyuncu daha katılacak.

Havalimanının ilk yıllarında en önemli sınav, Tan Son Nhat’tan gerçekleştirilecek operasyonların ne kadar sorunsuz aktarılacağı ve uluslararası taşıyıcıların yeni merkeze ne hızla uyum sağlayacağı olacak.

Japon ve Güney Koreli hava yollarının daha kapılar açılmadan Long Thanh’ı incelemeye başlaması ise projenin yalnızca Vietnam’ın iç ulaşım planı olarak görülmediğini ortaya koyuyor.

Long Thanh için gerçek yarış uçaklar ilk kez piste indiğinde değil, Asya’dan geçen milyonlarca transfer yolcusunun Singapur, Bangkok veya Kuala Lumpur yerine Vietnam’ı seçmeye başladığı gün başlayacak.