Nöbetçi Eczaneler
Kanat ve Gövde Tek Parça
Test uçağının gelecek yıl sonuna kadar havalanması planlanıyor. Bu, JetZero’nun ticari havacılıkta bir ilki gerçekleştirme hedefinde kritik bir eşik anlamına geliyor: gövde ve kanatların birleştiği, tek bir taşıyıcı yüzey oluşturan “blended-wing” (birleşik kanat) tasarımlı ilk yolcu uçağı.
Şirket, manta vatozunu andıran bu tasarımın yakıt tüketimini yüzde 50’ye kadar azaltabileceğini iddia ediyor. Proje şimdiden United Airlines ve Alaska Airlines’dan ilgi ve yatırım çekmeyi başardı.
Demonstratör uçak, kısmen ABD Hava Kuvvetleri tarafından finanse ediliyor ve Northrop Grumman’a bağlı Scaled Composites tarafından üretiliyor. Uçakta, Boeing 757’yi güçlendiren aynı Pratt&Whitney motorları kullanılacak.
2030’da Seri Üretim Hedefi
Test uçuşunun başarılı geçmesi, JetZero için yeni yatırımların önünü açabilir. Şirket, Kuzey Carolina eyaletinin Greensboro kentinde yeni açtığı üretim tesisinde 2030 itibarıyla ticari uçak üretimine başlamayı hedefliyor. Ancak bu takvim, sıra dışı tasarımın sertifikasyon sürecine bağlı olarak değişebilir.
Tasarımın askeri nakliye ve havada yakıt ikmali gibi alanlarda da uyarlanabileceği belirtiliyor.
JetZero CEO’su Tom O’Leary, Reuters’a yaptığı açıklamada “Bunu daha önce kimse yapmadı” dedi ve şu değerlendirmede bulundu: “Mevcut teknolojiyi, NASA’nın 30 yılı aşkın aşkın araştırmasını kullanıyoruz.”
Blended-wing konsepti NASA’nın on yıllardır üzerinde çalıştığı, Boeing’in ise geçmişte geliştirmeye yaklaştığı ancak vazgeçtiği bir fikir olarak biliniyor.
Sadece Kokpit Basınçlı Olacak
Demonstratörün teknik detayları büyük ölçüde gizli tutuluyor. Testin temel amacı, bu formun daha az sürtünmeyle kaldırma kuvveti üretip üretmeyeceğini, dolayısıyla seyir halinde gereken itki ve yakıt miktarını azaltıp azaltamayacağını ortaya koymak.
Uçakta yalnızca kokpit basınçlandırılacak. Yakıt tankları ise yolcuların oturacağı bölgeye yerleştirilecek.
Aşılması Gereken Büyük Engeller Var
JetZero’nun Z4 model uçağı, geçmişte Boeing 757 ve 767’nin hizmet verdiği “orta segment” pazarını hedefliyor. Bu segment, orta ve uzun menzilli hatlarda tipik olarak 200 ila 270 koltuk kapasitesine karşılık geliyor.
Girişimin tasarımı geleneksel tüp şeklindeki gövdenin yerine geniş ve düz bir kabin sunuyor. Bu da yeni koltuk düzenlerine, daha büyük pencerelere ve daha esnek iç mekan çözümlerine, yeniden yapılandırılmış mutfak ve tuvalet alanlarına kapı aralıyor. Arkaya konumlandırılan motorların, yerdeki gürültüyü azaltması ve verimliliği artırması hedefleniyor.