2025’te SAF Üretimi İkiye Katlansa da Hedeflerin Çok Gerisinde
IATA verilerine göre:
2025 SAF üretimi 1,9 milyon tona (2,4 milyar litre) ulaşacak; bu rakam 2024’teki 1 milyon tonun iki katı. Ancak büyüme ivmesi 2026’da 2,4 milyon tona yavaşlayacak. Üretilen SAF, 2025’te küresel jet yakıtı tüketiminin yalnızca %0,6’sını, 2026’da ise %0,8’ini karşılayabilecek. Mevcut fiyat seviyeleri nedeniyle SAF farkı, havayollarına 2025’te ek 3,6 milyar dolar yakıt maliyeti olarak yansıyacak.
IATA, bu rakamların daha önceki tahminlere göre aşağı yönlü revize edildiğini belirtiyor. Sebep: Kurulu kapasitenin kullanılmasını engelleyen yetersiz politika desteği. SAF fiyatları halihazırda konvansiyonel jet yakıtının 2 katına, bazı zorunlu pazarlarda 5 katına kadar çıkmış durumda.
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, durumu sert sözlerle özetledi:
“Zayıf kurgulanmış zorunluluklar, yeni doğan SAF sektörünün ivmesini kırdı. Amaç üretimi yavaşlatmak ve fiyatları artırmaksa hedef tam isabet. Dekarbonizasyonu desteklemekse, bu model çökmüş durumda.”
2030 SAF Hedefleri Tehlikede
IATA’ya göre, düşük üretim seviyesi nedeniyle birçok havayolu 2030 için koyduğu %10 SAF kullanım hedefini yeniden değerlendirmek zorunda kalacak.
Walsh:
“Bu hedefler iyi niyetle belirlendi; ancak mevcut üretim seviyeleriyle imkânsız.”